EE.UU. ha demandado a VW por engañar a los consumidores al promover autos diésel supuestamente "limpios" pero que contaban con dispositivos para engañar sobre la cantidad de gases contaminantes emitidos.
La Comisión Federal de Comercio (FTC) estadounidense ha indicado este martes que tramita que una corte federal ordene indemnizar a quienes compraron 550.000 autos Volkswagen (VW) y Audi con ese sistema entre finales de 2008 y finales de 2015. La Comisión ha demandado también que se prohíba a VW volver a utilizar ese tipo de dispositivos.
En su demanda, la FTC ha alegado que durante 7 años VW engañó a los consumidores promoviendo autos de bajas emisiones contaminantes, ajustados a las normas contra la polución y con buen valor de reventa.
Durante años, los anuncios de Volkswagen promovían los autos de "diésel limpio" de la compañía y ahora resulta que tenían sistemas para engañar en los tests de emisiones" de gases contaminantes, ha asegurado la presidenta de la Comisión Federal de Comercio (FTC) estadounidense, Edith Ramirez.
Los autos involucrados se vendían a un precio promedio de aproximadamente 28.000 dólares. Los dispositivos engañosos escondidos reducían significativamente el valor de reventa, según la FTC.
"Durante años, los anuncios de Volkswagen promovían los autos de "diésel limpio" de la compañía y ahora resulta que tenían sistemas para engañar en los tests de emisiones" de gases contaminantes, ha asegurado la presidenta de la FTC, Edith Ramirez.
"Nuestra demanda busca compensar a los consumidores que compraron esos autos de Volkswagen basados en prácticas engañosas y desleales", ha añadido.
La presidenta de la Comisión Federal de Comercio (FTC) estadounidense, Edith Ramirez.
Volkswagen, propietario de 12 marcas de automóviles y que hasta hace poco tenía la ambición de convertirse en el mayor fabricante del mundo, enfrenta problemas tras revelarse que instaló en los motores diésel de 11 millones de vehículos un programa informático para distorsionar los resultados de los tests antipolución, especialmente en las emisiones de óxidos de nitrógeno.
El software, conocido como un "dispositivo de desactivación", limita la salida de óxidos de nitrógeno tóxico durante la prueba a los límites legales. Pero cuando los vehículos están en uso real, el software permite que arroje gases tóxicos a niveles de hasta 40 veces los permitidos. El problema afecta a vehículos de las marcas VW, Audi, Seat y Skoda.
La compañía está expuesta a demandas y multas por miles de millones de dólares.
Hispantv
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